Karting i Russland er selvfølgelig mindre populært enn fotball, for eksempel, men mange elsker Formel 1-løp.Spesielt når Sotsji har sitt eget formelspor.Ikke overraskende har interessen for karting heller økt.Det er nok av kartingbaner i Russland, men noen baner er så gamle at de krever en totalrenovering.Men det er ikke lett å gjøre når banen er overbelastet med trening.Og siden i vinter har vi problemer med COVID-19.Denne uventede pausen var bra for å starte en fullstendig renovering av en av de eldste kartingbanene i Zelenograd – nord i Moskva.
Tekst til Ekaterina Sorokina
Alexey Moiseev, representant for RAF Trails Committee, gikk med på å kommentere situasjonen med renoveringen.
Hvorfor Zelenograd?
«Det er 50 prosent av rytterne fra Moskva på det russiske mesterskapet, og de har ikke mulighet til å trene hjemme.Det viser seg at den nærmeste komfortable treningsbanen er Atron i Ryazan.Og det er omtrent 200 km fra Moskva til Ryazan.Etappene av barnemesterskapet ble holdt på Zelenograd mer enn en gang, men faktisk var det ingenting der bortsett fra banen.Bare veien og skogen rundt.Kartinglagene måtte til og med ta med generatorer for å lage strøm til deres behov.I stedet for tribunen – en liten forhøyning, og i stedet for lokaler til teknisk kommisjon og KSK – et par telt.Alt dette er imidlertid allerede i fortiden.Moskva-regjeringen bevilget midler til bygging av en to-etasjes bygning med en tribune, et orienteringsrom, en kommentatorstand, et tidtakingsrom, en dommerbrigade og et sekretariat.Det er bygget praktiske teambokser for 60 biler.Tilstrekkelig strømkapasitet er levert, fordelingstavler er installert, all kommunikasjon er gjemt under bakken, bane og parkeringsplass er belyst, dusjer og toaletter er laget, kafé er planlagt.Nye sikkerhetsbarrierer er montert i sporet, sikkerhetssoner er forbedret.Sporkonfigurasjonen har forblitt uendret, alle unike nedstigninger og stigninger, høydeendringer er bevart.For øyeblikket er etterarbeidet fortsatt i gang, men allerede i juni er de første konkurransene planlagt – 12. juni – Moskvamesterskapet og 18. juni – Russisk mesterskap i barneklasser – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
Og hva med KZ-2?
"Det er mulig.Men det er veldig vanskelig.For KZ-2 viser det seg omtrent 7000 girskift per løp.Derfor ble det besluttet å ikke avholde etappen for voksenmesterskapet i Zelenograd i år.I tillegg ble dekkene raskere, bilene gikk fortere.Derfor måtte vi som sagt tidligere jobbe seriøst med sikkerhetssonene i sporet.Og, selvfølgelig, i renoveringsprosessen blir vi veiledet av reglene og kravene til CIK-FIA.Dette er et unikt spor, det har ingen analoger.For Mini og Super Mini ligger en spesiell vanskelighet i det faktum at hvis du gjør en feil i en sving, så kommer du ikke inn i neste sving.Alle våre kjente syklister lærte å sykle på denne banen – Mikhail Aleshin, Daniil Kvyat, Sergey Sirotkin, Viktor Shaitar».
Høres bra ut!Jeg håper vi i år får se den oppdaterte Zelenograd og ikke blir skuffet.Men dette er ikke den eneste banen som har blitt renovert i Russland?
"Selvfølgelig!De siste årene har det blitt gjennomført en rekke oppdateringer ved landets kartingkretser.Det eldste sporet oppkalt etter L. Kononov i Kursk fikk en ny sløyfe.Og det ble også bygget en tribune med alle nødvendige lokaler og utvidet parkeringsarealet.Veidekket på Lemar-banen i Rostov-na-Don ble fornyet.I Sotsji, ved Plastunka kartingbane, ble alle tekniske feil eliminert for å forbedre sikkerhetssonene, unødvendige bygninger ble fjernet og gjerder ble installert.I år vil første etappe av mesterskapet finne sted på en helt ny bane, Festningen Groznaya i Tsjetsjenia.Men jeg personlig har ikke reist dit ennå».
"ALLE VÅRE KJENTE RACERS LÆRTE Å RI PÅ DENNE LØPAN - MIKHAIL ALESHIN, DANIIL KVYAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR."ALEXEY MOISEEV
Renoveringen er ganske bra.Men er det noen planer om å bygge helt nye kartingkretser?
"Det er.Dette er sør-retningen igjen - Gelendzhik by.Hermann Tilke laget et utkast til ruten på vår bestilling.Vi har ferdigstilt det lenge, gjort justeringer, nå er prosjektet allerede godkjent.Det ble laget et sidesteg for Micro-klassen, samt et sidesteg for trening på 4-taktsmaskiner.For øyeblikket er det en avtale om kommunikasjon, tildeling av tilstrekkelig elektrisk kraft.De må også overholde støystandarder, om nødvendig sette støydempende barrierer.Det er finansiering.Hovedpunktene er enige.Byggingen er planlagt å ta 2 år.I tillegg til banen, nødvendige lokaler og utstyrt parkeringsplass, planlegges det å bygge et hotell for kartingførere og til og med en utstillingshall».
Artikkel laget i samarbeid medVroom Karting Magazine.
Innleggstid: 07. april 2021